해운 관련주 6곳 비교 싣는 화물 따라 갈린 상반기 실적

한눈에 비교하기

기업	핵심 차이
HMM	컨테이너 82.89%, 벌크 15.71%. 상반기 매출 11.7% 증가, 영업이익 26.4% 감소 근거 S1
팬오션	벌크 51.47%, 곡물사업 30.83%. 상반기 매출 27.4%, 영업이익 41.6% 증가 근거 S2
대한해운	해운업 93.28%. 벌크·LNG·탱커 운송, 상반기 매출 10.9% 감소에도 영업이익 41.7% 증가 근거 S3
KSS해운	가스선 84.36%. 상반기 영업이익 3.4% 증가, 발행주식 8.73% 규모 자사주 취득 결정 근거 S4근거 S7
흥아해운	탱커선 85.05%. 상반기 매출 4.7%, 영업이익 59.6% 감소 근거 S5
STX그린로지스	해운·물류 100%. 상반기 매출 66.4% 감소, 영업손실 73.1% 축소, 순이익 흑자전환 근거 S6

해운 관련주로 묶인 여섯 회사는 같은 바다를 다니지만 싣는 짐이 다릅니다. HMM은 매출의 82.89%가 컨테이너이고 팬오션과 대한해운, STX그린로지스는 철광석과 곡물 같은 벌크 화물이 중심입니다 . KSS해운과 흥아해운은 가스와 석유화학제품을 나르는 액체 화물 운송사입니다 .

그래서 2026년 상반기 실적도 한 방향으로 움직이지 않았습니다. 팬오션과 대한해운은 영업이익이 각각 41.6%, 41.7% 늘었는데 HMM은 매출이 늘고도 영업이익이 26.4% 줄었고 흥아해운은 59.6% 감소했습니다 .

이번 주 해운 테마가 주목받은 계기는 KSS해운의 자사주 취득 결정입니다. 보통주 1,970,000주, 197억5910만원 규모로 발행주식의 8.73%에 해당합니다 .

시세 자료 기준일은 2026-09-23입니다. 실시간 시세가 아닙니다.

실적 비교 기준: HMM 2026년 상반기·연결, 팬오션 2026년 상반기·연결, 대한해운 2026년 상반기·연결, KSS해운 2026년 상반기·연결, 흥아해운 2026년 상반기·연결, STX그린로지스 2026년 상반기·연결. 연결·별도 또는 기간이 다른 수치는 같은 기준으로 단순 비교하지 않습니다.

해운 관련주를 선종으로 나누면

컨테이너선은 정해진 항로를 정기적으로 돌며 여러 화주의 공산품을 실어 나릅니다. 운임이 화주들의 재고 전략과 성수기 시점에 크게 흔들립니다. 여섯 곳 중 이 사업이 주력인 곳은 HMM 하나입니다 근거 S1.

벌크선은 철광석과 석탄, 곡물처럼 포장하지 않은 원자재를 통째로 싣습니다. 호주·브라질 철광석 물동량이나 남미 곡물 수확기 같은 원자재 흐름이 운임을 좌우합니다. 팬오션과 대한해운, STX그린로지스가 여기에 속하고 HMM도 매출의 15.71%가 벌크입니다 근거 S2근거 S3근거 S6.

가스선과 케미컬 탱커는 LPG나 석유화학제품을 싣는 특수선입니다. KSS해운은 가스선이 매출의 84.36%, 흥아해운은 탱커선이 85.05%를 차지합니다 근거 S4근거 S5. 같은 액체 화물이라도 올해 상반기 두 회사의 실적은 반대로 갔습니다.

HMM, 매출은 늘었는데 영업이익은 줄었습니다 (011200)

여섯 곳 가운데 시가총액이 196,193억원으로 압도적으로 크고 유일하게 컨테이너 정기선이 주력입니다 근거 S1. 해운 테마 지수가 움직일 때 가장 먼저 거론되는 이유이기도 합니다.

2026년 상반기 연결 매출은 11.7% 늘었지만 영업이익은 26.4%, 당기순이익은 36.8% 줄었습니다 . 기업실적 코멘트에 따르면 컨테이너 부문은 화주들의 재고 확충과 이른 성수기 진입으로 운임 강세가 이어졌고 벌크 부문은 시황이 견조했지만 비용 부담으로 수익성이 제한됐습니다. 코멘트에 컨테이너 부문의 손익 설명은 따로 없어 영업이익 감소를 한 가지 원인으로 단정하기는 어렵습니다.

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
컨테이너부문	82.89%
벌크부문	15.71%
기타	1.40%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

2026년 6월 벌크선 8척과 가스선 2척 투자를 정했고 7월에는 2030년까지 약 29조원을 투자하는 중장기 전략을 공시했습니다 . 새로 늘리는 선대에 벌크선과 가스선이 포함돼 있습니다. 주가 1년 수익률은 -2.12%로, 매출 증가가 이익으로 이어지는지가 다음 분기 확인 지점입니다.

팬오션, 벌크 운임 상승이 이익으로 이어졌습니다 (028670)

하림그룹 계열로 벌크선이 중심이지만 곡물사업이 매출의 30.83%를 차지하는 점이 다른 해운사와 다릅니다 근거 S2. 곡물을 실어 나르는 데서 그치지 않고 직접 사고파는 사업을 함께 합니다.

2026년 상반기 연결 매출은 27.4%, 영업이익은 41.6%, 당기순이익은 19.1% 늘었습니다 . 기업실적 코멘트는 남미 곡물 시즌, 철재 수출 증가, 수에즈 운하 통항 제한 지속을 벌크선 운임 상승 배경으로 듭니다. 가장 큰 케이프 선형은 호주·브라질 철광석과 기니 보크사이트 물동량 덕분에 시황 상승을 이끌었다고 설명합니다.

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
벌크	51.47%
곡물사업	30.83%
비벌크	18.22%
내부거래제거	-1.18%
기타	0.66%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

주가 1년 수익률이 43.41%로 여섯 곳 중 가장 높습니다 . 곡물사업은 운임과 다른 곡물 가격 변수를 탑니다. 벌크 운임 흐름과 곡물사업 손익을 나눠 봐야 실적 방향을 읽기 쉽습니다.

대한해운, 매출이 줄었는데 영업이익은 41.7% 늘었습니다 (005880)

벌크선으로 철광석을, LNG선으로 천연가스를, 탱커선으로 원유를 나릅니다 근거 S3. 기업 개요는 우량 화주와의 장기운송계약으로 안정적 수익원을 확보했다고 소개합니다. 2025년 8월에는 한국동서발전과 유연탄 수송 장기용선계약을 맺었습니다.

2026년 상반기 연결 매출은 10.9% 줄었지만 영업이익은 41.7% 늘었습니다 . 기업실적 코멘트는 비용 절감과 벌크선 운임 상승을 이유로 듭니다. 당기순이익은 2.5% 줄었습니다.

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
해운업	93.28%
무역업	0.48%
연결조정	-7.57%
기타	13.81%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

매출 구성표의 기타 13.81%와 연결조정 -7.57%는 항목 설명이 없어 어떤 사업인지 확인되지 않습니다 . 매출 감소 속 이익 개선이 비용 절감에 기댄 것이라면 다음 분기에도 반복될지가 관건입니다.

KSS해운, 가스선 운임과 자사주 매입이 겹쳤습니다 (044450)

LPG 같은 액화가스와 석유화학제품을 나르는 특수선 회사로 가스선이 매출의 84.36%입니다 근거 S4. 2026년 상반기 연결 매출은 10.5%, 영업이익은 3.4% 늘었습니다. 기업실적 코멘트에 따르면 주력 가스선은 중동산 공급 차질로 운임이 올랐고 Product 탱커도 실적이 나아졌습니다.

9월 22일에는 보통주 1,970,000주를 197억5910만원에 장내에서 사들이기로 결정했습니다 근거 S7. 취득 기간은 9월 23일부터 12월 22일까지이고 목적은 주가 안정과 주주가치 제고입니다. 시세 기준일인 9월 23일 주가는 11,860원으로 하루 17.89% 올랐습니다 .

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
가스선	84.36%
PRODUCT	9.33%
케미칼선	6.30%
선박대리점 등	0.01%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

2026년 90,000CBM급 이중연료 추진 VLGC 3척 신조 투자를 결정했고 인도는 2029년부터입니다 . 당기순이익 1321.1% 증가는 영업이익 증가율과 차이가 커서 영업 외 항목의 영향으로 보고 따로 봐야 합니다. 자사주는 취득 기간이 끝나는 12월 22일 이후 실제 취득 수량을 보면 됩니다.

흥아해운, 케미컬 탱커 시황 둔화에 이익이 절반 넘게 줄었습니다 (003280)

아시아 지역에서 액체 석유화학제품을 운송하는 케미컬 탱커가 주업입니다 근거 S5. 같은 액체 화물을 싣는 KSS해운과 달리 가스선이 아니라 석유화학 탱커 비중이 큽니다.

2026년 상반기 연결 매출은 4.7% 줄었고 영업이익은 59.6%, 당기순이익은 73.1% 감소했습니다 . 기업실적 코멘트는 유가와 용선료, 국제 정세로 시황 변동이 큰 가운데 글로벌 경기 둔화와 해운 경기 위축을 감소 이유로 설명합니다.

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
탱커선	85.05%
기타	14.95%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

주가 6개월 수익률은 -50.98%이고 유동주식비율은 29.29%로 여섯 곳 중 가장 낮습니다 . 거래되는 물량이 적으면 주가가 크게 흔들릴 수 있습니다. 케미컬 탱커 운임이 바닥을 찍는지가 먼저 확인할 부분입니다.

STX그린로지스, 매출이 3분의 1로 줄며 적자 폭을 좁혔습니다 (465770)

2023년 STX에서 해운·물류 부문을 떼어내 만든 회사로 파나막스급 이상 벌크선으로 원자재를 나릅니다 근거 S6. 여섯 곳 중 시가총액이 184억원으로 가장 작습니다.

2026년 상반기 연결 매출은 66.4% 줄었고 영업손실은 73.1% 줄었으며 당기순이익은 흑자로 돌아섰습니다 . 같은 벌크선 회사인 팬오션과 대한해운이 운임 상승을 누린 것과 달리 기업실적 코멘트는 중국 부동산 부진에 따른 철강 수요 회복 제한을 짚습니다.

📊 주요 매출 구성

사업 부문	매출 비중
해운ㆍ물류	100.00%

매출 구성 기준 기간: 원자료에서 미확인. 비중 미표시는 매출 0을 뜻하지 않습니다.

주가 1년 수익률은 -65.63%, 1개월 수익률은 -29.36%입니다 . 매출이 크게 줄어든 상태에서 영업 단계 흑자로 돌아설 수 있는지가 핵심입니다. 선박 매입·매각으로 이익을 낸다는 설명도 있는 만큼 순이익보다 영업손익을 먼저 보는 편이 낫습니다.

해운 관련주에서 다음으로 볼 변화

해운 관련주는 한 테마로 묶여 함께 오르내리는 날이 많지만 상반기 실적은 선종에 따라 갈렸습니다. 벌크 운임이 오른 구간에서 팬오션과 대한해운은 영업이익이 41.6%, 41.7% 늘었고 컨테이너가 주력인 HMM과 케미컬 탱커가 주력인 흥아해운은 영업이익이 줄었습니다 근거 S1근거 S2근거 S3근거 S5.

종목을 볼 때는 뉴스 제목의 해운 테마보다 그 회사가 어떤 배로 무엇을 싣는지를 먼저 확인하는 편이 빠릅니다. 컨테이너는 화주 재고와 성수기, 벌크는 철광석과 곡물 물동량, 가스선은 중동산 공급 상황이 각각의 운임을 움직입니다 근거 S4.

자료 출처

• S1: HMM 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:01:52+09:00
• S2: 팬오션 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:02:10+09:00
• S3: 대한해운 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:02:01+09:00
• S4: KSS해운 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:01:32+09:00
• S5: 흥아해운 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:01:43+09:00
• S6: STX그린로지스 기업개요와 사업 현황 — 확인: 2026-09-25T06:02:19+09:00
• S7: KSS해운, 197억5910만원 규모 자기주식 취득 결정 — 확인: 2026-09-25T06:03:15+09:00

자료 수집과 초안 작성에 AI를 활용했습니다. 기업정보 서비스의 요약과 기업의 직접 발표는 구분하며, 비중 미표시 값은 0을 뜻하지 않습니다.

태그: #해운 관련주 #KSS해운 #흥아해운 #HMM #대한해운 #팬오션 #STX그린로지스 #해운

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